Zdroj: China Ocean Shipping e-Magazine, 6. marca 2023.
Napriek klesajúcemu dopytu a klesajúcim sadzbám nákladu stále prebiehajú transakcie prenájmu kontajnerových lodí na trhu prenájmu kontajnerových lodí, ktorý dosiahol historické maximum z hľadiska objemu objednávok.
Súčasné lízingové sadzby sú oveľa nižšie ako ich vrchol.Na ich vrchole by trojmesačný prenájom malej kontajnerovej lode mohol stáť až 200 000 USD za deň, zatiaľ čo prenájom stredne veľkej lode mohol dosiahnuť 60 000 USD za deň počas piatich rokov.Tieto dni sú však preč a je nepravdepodobné, že sa vrátia.
George Youroukos, generálny riaditeľ spoločnosti Global Ship Lease (GSL), nedávno uviedol, že „dopyt po lízingu nezmizol, pokiaľ dopyt bude pokračovať, podnikanie v oblasti lízingu lodí bude pokračovať.“
Moritz Furhmann, finančný riaditeľ MPC Containers, je presvedčený, že "lízingové sadzby zostali stabilné nad historickými priemermi."
Minulý piatok index Harpex, ktorý meria sadzby prenájmu rôznych typov lodí, klesol o 77 % zo svojho historického maxima v marci 2022 na 1059 bodov.Tempo poklesu v tomto roku sa však spomalilo a index sa v posledných týždňoch stabilizoval, stále viac ako dvojnásobok hodnoty pred februárovou pandémiou v roku 2019.
Podľa nedávnych správ spoločnosti Alphaliner sa po skončení čínskeho nového roka zvýšil dopyt po lízingu kontajnerových lodí a dostupná kapacita na prenájom na väčšine segmentovaných trhov lodí je naďalej nedostatková, čo naznačuje, že sadzby lízingu sa v roku najbližšie týždne.
Stredné a malé kontajnerové lode sú populárnejšie.
Je to preto, že počas najlepšieho obdobia na trhu takmer všetky veľké lode podpísali viacročné lízingové zmluvy, ktoré ešte neskončili.Navyše, niektoré veľké lode, ktoré sa majú obnoviť tento rok, už minulý rok predĺžili prenájom.
Ďalšou zásadnou zmenou je, že sa výrazne skrátili doby prenájmu.Od októbra minulého roka si GSL prenajala svoje štyri lode v priemere na desať mesiacov.
Podľa lodného makléra Braemara si MSC tento mesiac prenajala plavidlo 3469 TEU Hansa Europe na 2-4 mesiace za cenu 17 400 USD za deň a plavidlo 1355 TEU Atlantic West na 5-7 mesiacov za sadzbu 13 000 USD za deň.Hapag-Lloyd si prenajal plavidlo Maira 2506 TEU na 4-7 mesiacov za cenu 17 750 USD za deň.CMA CGM si nedávno prenajala štyri plavidlá: plavidlo 3434 TEU Hope Island na 8-10 mesiacov za cenu 17 250 USD za deň;plavidlo 2754 TEU Atlantic Discoverer na 10-12 mesiacov pri sadzbe 17 000 USD za deň;plavidlo Sheng An z roku 17891 TEU na 6-8 mesiacov za cenu 14 500 USD za deň;a plavidlo 1355 TEU Atlantic West na 5-7 mesiacov pri sadzbe 13 000 USD za deň.
Pre lízingové spoločnosti sa zvyšujú riziká
Rekordné objemy objednávok sa stali problémom spoločností na prenájom lodí.Zatiaľ čo väčšina plavidiel týchto spoločností bola prenajatá tento rok, čo sa stane potom?
Keďže lodné spoločnosti dostávajú z lodeníc nové, palivovo úspornejšie plavidlá, po vypršaní platnosti starších plavidiel nemusia obnoviť nájomné zmluvy.Ak prenajímatelia nemôžu nájsť nových nájomcov alebo nemôžu zarábať zisky z prenájmu, budú čeliť dobe nečinnosti plavidla alebo sa nakoniec môžu rozhodnúť, že ich zošrotujú.
MPC aj GSL zdôrazňujú, že vysoký objem objednávok a potenciálny vplyv na prenajímateľov lodí v podstate len vyvíjajú tlak na väčšie typy lodí.Generálny riaditeľ MPC Constantin Baack povedal, že prevažná väčšina knihy objednávok je pre väčšie lode a čím menší typ lode, tým menší je objem objednávky.
Baack tiež poznamenal, že nedávne objednávky uprednostňujú dvojpalivové plavidlá, ktoré môžu používať LNG alebo metanol, ktoré sú vhodné pre väčšie plavidlá.Pre menšie plavidlá pôsobiace v regionálnom obchode je nedostatočná infraštruktúra LNG a metanolových palív.
Najnovšia správa Alphaliner uvádza, že 92 % novostavieb kontajnerov objednaných v tomto roku sú plavidlá pripravené na skvapalnený zemný plyn alebo metanol, oproti 86 % v minulom roku.
Lister z GSL poukázal na to, že kapacita kontajnerových lodí na objednávku predstavuje 29 % existujúcej kapacity, ale pre lode nad 10 000 TEU je tento podiel 52 %, kým pre menšie plavidlá je to len 14 %.Očakáva sa, že miera zošrotovania plavidiel sa tento rok zvýši, čo povedie k minimálnemu rastu skutočnej kapacity.
Čas odoslania: 24. marca 2023