Fonto: Ĉina Ocean Shipping-e-Revuo, la 6-an de marto 2023.
Malgraŭ malpliiĝo de postulo kaj malaltiĝo de ŝarĝaj tarifoj, konteneroŝipo-luado-transakcioj ankoraŭ daŭras en la konteneroŝipo-luado-merkato, kiu atingis historian maksimumon laŭ ordo-volumo.
Nunaj luprezoj estas multe pli malaltaj ol ilia pinto.Ĉe ilia pinto, tri-monata periodlizkontrakto por malgranda kontenera ŝipo povus kosti ĝis 200,000 USD je tago, dum la lizkontrakto por mezgranda ŝipo povus atingi 60,000 USD je tago dum kvin jaroj.Tamen, tiuj tagoj estas for kaj verŝajne ne revenos.
George Youroukos, Ĉefoficisto de Global Ship Lease (GSL), deklaris lastatempe, ke "luada postulo ne malaperis, tiel longe kiel postulo daŭras, la ŝiplua komerco daŭros."
Moritz Furhmann, CFO de MPC Containers, opinias, ke "luaj tarifoj restis stabilaj super historiaj mezumoj."
Lastan vendredon, la Harpex-Indekso, kiu mezuras luprezojn por diversaj specoj de ŝipoj, falis 77% de sia historia pinto en marto 2022 al 1059 poentoj.Tamen, la indico de malkresko ĉi-jare malrapidiĝis, kaj la indekso stabiliĝis en la lastaj semajnoj, ankoraŭ pli ol duoble la valoro antaŭ la 2019-pandemio en februaro.
Laŭ lastatempaj raportoj de Alphaliner, post la fino de la ĉina novjaro, la postulo pri luado de konteneroj pligrandiĝis, kaj la disponebla lukapacito en la plej multaj el la segmentitaj ŝipaj merkatoj daŭre mankas, indikante, ke luprezoj altiĝos en la venontajn semajnojn.
Mezaj kaj malgrandaj konteneraj ŝipoj estas pli popularaj.
Ĉi tio estas ĉar, dum la plej bona periodo de la merkato, preskaŭ ĉiuj grandaj ŝipoj subskribis plurjarajn lukontraktojn kiuj ankoraŭ ne eksvalidiĝis.Krome, iuj grandaj ŝipoj renovigeblaj ĉi-jare jam plilongigis siajn luojn pasintjare.
Alia grava ŝanĝo estas, ke lizkontraktoperiodoj estis signife mallongigitaj.Ekde oktobro de la pasinta jaro, GSL luigis siajn kvar ŝipojn por mezumo de dek monatoj.
Laŭ ŝipmakleristo Braemar, ĉi-monate, MSC luis la 3469 TEU Hansa Eŭropo-ŝipon por 2-4 monatoj kun rapideco de $17,400 tage, kaj la 1355 TEU Atlantic West-ŝipo por 5-7 monatoj kun rapideco de $13,000 tage.Hapag-Lloyd luis la 2506 TEU Maira ŝipon por 4-7 monatoj kun rapideco de 17 750 USD tage.CMA CGM ĵus luis kvar ŝipojn: la 3434 TEU Hope Island-ŝipo dum 8-10 monatoj kun rapideco de $ 17,250 tage;la 2754 TEU Atlantic Discoverer-ŝipo dum 10-12 monatoj kun rapideco de 17,000 USD tage;la 17891 TEU Sheng An-ŝipo dum 6-8 monatoj kun rapideco de 14,500 USD tage;kaj la 1355 TEU Atlantic West-ŝipo dum 5-7 monatoj kun rapideco de 13,000 USD tage.
Riskoj pliiĝas por lizado-kompanioj
Rekord-rompiĝantaj ordvolumoj fariĝis zorgo por ŝipluantaj kompanioj.Dum la plej multaj el la ŝipoj de ĉi tiuj kompanioj estis luitaj ĉi-jare, kio okazos post tio?
Ĉar kargokompanioj ricevas novajn, pli fuelefikajn ŝipojn de ŝipkonstruejoj, ili eble ne renovigas lizkontraktojn sur pli malnovaj ŝipoj kiam ili eksvalidiĝas.Se luigantoj ne povas trovi novajn luantojn aŭ ne povas gajni profitojn el lupago, ili alfrontos ŝipan senutilan tempon aŭ povas eventuale elekti enrubigi ilin.
MPC kaj GSL ambaŭ emfazas ke la alta orda volumeno kaj ebla efiko al ŝipluantoj esence nur premas pli grandajn ŝipspecojn.La ĉefoficisto de MPC Constantin Baack diris, ke la granda plimulto de la mendolibro estas por pli grandaj ŝipoj, kaj ju pli malgranda estas la ŝipspeco, des pli malgranda la mendvolumo.
Baack ankaŭ rimarkis, ke lastatempaj mendoj favoras duoblajn brulaĵojn, kiuj povas uzi LNG aŭ metanolon, kiuj taŭgas por pli grandaj ŝipoj.Por pli malgrandaj ŝipoj funkciigantaj en regiona komerco, ekzistas nesufiĉa LNG kaj metanola fuelinfrastrukturo.
La plej nova Alphaliner-raporto deklaras, ke 92% de uj-novkonstruaĵoj menditaj ĉi-jare estas LNG aŭ metanolaj brulpretaj ŝipoj, pli ol 86% pasintjare.
Lister de GSL atentigis, ke la kapacito de konteneroj sur ordono reprezentas 29% de ekzistanta kapablo, sed por ŝipoj pli ol 10 000 TEU, tiu proporcio estas 52%, dum por pli malgrandaj ŝipoj, ĝi estas nur 14%.Oni atendas, ke la forigo de ŝipoj pliiĝos ĉi-jare, rezultigante minimuman efektivan kapacitan kreskon.
Afiŝtempo: Mar-24-2023