Mənbə: China Ocean Shipping e-Jurnal, 6 mart 2023-cü il.
Tələbin azalmasına və yükdaşıma tariflərinin aşağı düşməsinə baxmayaraq, sifariş həcmi baxımından tarixi zirvəyə çatan konteyner gəmisi lizinq bazarında konteyner gəmisi lizinq əməliyyatları hələ də davam edir.
Mövcud lizinq dərəcələri pik qiymətindən xeyli aşağıdır.Ən yüksək nöqtədə kiçik bir konteyner gəmisi üçün üç aylıq icarə gündə 200.000 dollara başa gələ bilər, orta ölçülü bir gəmi üçün isə beş il ərzində gündə 60.000 dollara çata bilər.Ancaq o günlər geridə qaldı və geri qayıtmaq mümkün deyil.
Qlobal Gəmi İcarəsi (GSL) şirkətinin baş direktoru George Youroukos bu yaxınlarda bildirdi ki, "lizinq tələbi itməyib, tələb davam etdikcə, gəmi icarəsi işi davam edəcək".
MPC Containers-in maliyyə direktoru Moritz Furhmann hesab edir ki, “lizinq dərəcələri tarixi orta göstəricilərin üstündə sabit qalıb”.
Keçən cümə günü müxtəlif növ gəmilər üçün lizinq dərəcələrini ölçən Harpex İndeksi 2022-ci ilin mart ayındaki tarixi zirvəsindən 77% azalaraq 1059 punkta düşüb.Bununla birlikdə, bu il azalma sürəti yavaşladı və indeks son həftələrdə sabitləşdi, hələ fevral ayında 2019 pandemiyasından əvvəlki dəyərdən iki dəfə çox.
Alphaliner-in son hesabatlarına görə, Çin Yeni ilinin bitməsindən sonra konteyner gəmilərinin lizinqinə tələbat artıb və seqmentlərə bölünmüş gəmi bazarlarının əksəriyyətində mövcud icarə imkanları çatışmazlıqda qalmaqda davam edir. gələn həftələr.
Orta və kiçik ölçülü konteyner gəmiləri daha populyardır.
Bunun səbəbi, bazarın ən yaxşı dövründə demək olar ki, bütün böyük gəmilərin müddəti hələ başa çatmamış çoxillik lizinq müqavilələri imzalamasıdır.Bundan əlavə, bu il yenilənməsi nəzərdə tutulan bəzi iri gəmilər artıq keçən il icarə müddətini uzadıblar.
Digər mühüm dəyişiklik isə icarə müddətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə qısaldılmasıdır.Ötən ilin oktyabr ayından etibarən GSL dörd gəmisini orta hesabla on ay icarəyə götürüb.
Gəmi brokeri Braemar-a görə, bu ay MSC 3469 TEU Hansa Europe gəmisini gündə 17,400 dollar, 1355 TEU Atlantic West gəmisini isə gündə 13,000 ABŞ dolları ilə 5-7 ay müddətinə kirayələyib.Hapag-Lloyd 2506 TEU Maira gəmisini gündə 17,750 dollara 4-7 ay müddətinə kirayələyib.CMA CGM bu yaxınlarda dörd gəmi icarəyə götürdü: 3434 TEU Ümid Adası gəmisi gündə 17,250 dollara 8-10 ay müddətinə;2754 TEU Atlantic Discoverer gəmisi 10-12 ay ərzində gündə 17.000 ABŞ dolları dərəcəsi ilə;17891 TEU Sheng An gəmisi gündə $14,500 dərəcəsi ilə 6-8 ay müddətinə;və 1355 TEU Atlantic West gəmisi gündə 13.000 ABŞ dolları ilə 5-7 ay müddətində.
Lizinq şirkətləri üçün risklər artır
Rekord qıran sifariş həcmləri gəmi lizinq şirkətləri üçün narahatlıq yaradıb.Bu şirkətlərin gəmilərinin əksəriyyəti bu il icarəyə verildiyi halda, bundan sonra nə olacaq?
Göndərmə şirkətləri tərsanələrdən yeni, daha çox yanacaq sərf edən gəmilər aldıqları üçün, onlar köhnə gəmilərin icarə müddəti bitdikdə yeniləyə bilməzlər.İcarəyə verənlər yeni icarəçilər tapa bilmirlərsə və ya icarədən mənfəət əldə edə bilmirlərsə, onlar gəminin boş qalması ilə üzləşəcəklər və ya nəticədə onları ləğv etməyi seçə bilərlər.
MPC və GSL hər ikisi vurğulayır ki, yüksək sifariş həcmi və gəmi icarəyə verənlərə potensial təsir mahiyyətcə yalnız daha böyük gəmi növlərinə təzyiq göstərir.MPC-nin baş direktoru Constantin Baack bildirib ki, sifariş kitabının böyük əksəriyyəti daha böyük gəmilər üçündür və gəmi növü nə qədər kiçik olsa, sifariş həcmi də bir o qədər kiçik olur.
Baack həmçinin qeyd edib ki, son sifarişlər daha böyük gəmilər üçün uyğun olan LNG və ya metanoldan istifadə edə bilən ikili yanacaqlı gəmilərə üstünlük verir.Regional ticarətdə fəaliyyət göstərən kiçik gəmilər üçün LNG və metanol yanacağı infrastrukturu kifayət deyil.
Ən son Alphaliner hesabatında bildirilir ki, bu il sifariş edilən konteyner yeni tikililərinin 92%-i LNG və ya metanol yanacağına hazır gəmilərdir, keçən il 86%-dən çox.
GSL-nin Listeri qeyd etdi ki, sifariş üzrə konteyner gəmilərinin tutumu mövcud tutumun 29%-ni təşkil edir, lakin 10.000 TEU-dan yuxarı gəmilər üçün bu nisbət 52%, kiçik gəmilər üçün isə cəmi 14% təşkil edir.Bu il gəmilərin hurdaya buraxılma sürətinin artacağı və nəticədə minimal faktiki tutum artımı gözlənilir.
Göndərmə vaxtı: 24 mart 2023-cü il