အရင်းအမြစ်- China Ocean Shipping e-Magazine၊ မတ်လ 6 ရက်၊ 2023။
ဝယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ကျဆင်းနေသော်လည်း ကွန်တိန်နာသင်္ဘောငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းသည် မှာယူမှုပမာဏအရ သမိုင်းဝင်မြင့်မားလာခဲ့သည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအငှားဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်သည်။
လက်ရှိငှားရမ်းခနှုန်းထားများသည် ၎င်းတို့၏ အထွတ်အထိပ်ထက် များစွာနိမ့်ကျနေသည်။၎င်းတို့၏ အထွတ်အထိပ်တွင် သေးငယ်သော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စီးအတွက် သုံးလငှားရမ်းခသည် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး အလတ်စားသင်္ဘောတစ်စီးအတွက် ငှားရမ်းခမှာ ငါးနှစ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀,၀၀၀ အထိ ရှိလာနိုင်သည်။သို့သော် ထိုနေ့ရက်များ ကုန်ဆုံးသွားပြီး ပြန်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
Global Ship Lease (GSL) ၏ CEO ဖြစ်သူ George Youroukos က "အငှားဝယ်လိုအား မပျောက်သေးသရွေ့ ဝယ်လိုအား ဆက်လက်ရှိနေသရွေ့ သင်္ဘောငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်" ဟု မကြာသေးမီက ပြောကြားခဲ့သည်။
MPC Containers ၏ CFO ဖြစ်သူ Moritz Furhmann က "ငှားရမ်းခနှုန်းထားများသည် သမိုင်းဝင်ပျမ်းမျှနှုန်းများထက် တည်ငြိမ်နေသေးသည်" ဟု ယုံကြည်သည်။
သင်္ဘောအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် ငှားရမ်းခနှုန်းထားများကို တိုင်းတာသည့် Harpex Index သည် ပြီးခဲ့သည့်သောကြာနေ့တွင် 77% ကျဆင်းခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ် မတ်လတွင် ၎င်း၏သမိုင်းဝင်အထွတ်အထိပ်မှ 1059 မှတ်အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ယခုနှစ်တွင် ကျဆင်းမှုနှုန်းသည် နှေးကွေးသွားပြီး အညွှန်းကိန်းသည် မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း တည်ငြိမ်ခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီလတွင် 2019 ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ တန်ဖိုးထက် နှစ်ဆပိုများနေသေးသည်။
Alphaliner ၏ မကြာသေးမီက ဖော်ပြချက်အရ တရုတ်နှစ်သစ်ကူး ကုန်ဆုံးပြီးနောက် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောငှားရမ်းမှု ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာပြီး အပိုင်းလိုက် သင်္ဘောဈေးကွက် အများစုတွင် ငှားရမ်းနိုင်သည့် စွမ်းရည်မှာ ရှားပါးလာကာ ငှားရမ်းခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာမည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။ လာမယ့်အပတ်။
အလတ်စားနှင့် အရွယ်အစားသေးငယ်သော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် လူကြိုက်များသည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စျေးကွက်၏ အကောင်းဆုံးကာလတွင် သင်္ဘောကြီးများ အားလုံးနီးပါးသည် သက်တမ်းမကုန်သေးသော နှစ်ရှည်အငှားစာချုပ်များကို ချုပ်ဆိုခဲ့ကြသည်။ထို့အပြင် ယခုနှစ်တွင် သက်တမ်းတိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် သင်္ဘောကြီးအချို့သည် ၎င်းတို့၏ ငှားရမ်းခများကို ယခင်နှစ်ထက် သက်တမ်းတိုးထားပြီးဖြစ်သည်။
နောက်ထပ် ကြီးမားတဲ့ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကတော့ ငှားရမ်းမှု စည်းကမ်းတွေကို သိသာစွာ တိုတောင်းခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အောက်တိုဘာလကတည်းက GSL သည် ၎င်း၏ သင်္ဘောလေးစင်းကို ပျမ်းမျှ ဆယ်လကြာ ငှားရမ်းခဲ့သည်။
သင်္ဘောပွဲစား Braemar ၏ အဆိုအရ ယခုလတွင် MSC သည် 3469 TEU Hansa Europe သင်္ဘောကို တစ်ရက်လျှင် $17,400 နှုန်းဖြင့် 2-4 လနှင့် 1355 TEU Atlantic West သင်္ဘောကို တစ်ရက်လျှင် $13,000 နှုန်းဖြင့် 5-7 လ ငှားရမ်းခဲ့သည်။Hapag-Lloyd သည် 2506 TEU Maira သင်္ဘောကို တစ်ရက်လျှင် $17,750 နှုန်းဖြင့် 4-7 လကြာ စင်းလုံးငှားခဲ့သည်။CMA CGM သည် မကြာသေးမီက သင်္ဘောလေးစင်း စင်းလုံးငှားခဲ့သည်- 3434 TEU Hope Island ရေယာဉ်သည် တစ်ရက်လျှင် $17,250 နှုန်းဖြင့် 8-10 လကြာ၊2754 TEU Atlantic Discoverer သင်္ဘောသည် တစ်ရက်လျှင် $17,000 နှုန်းဖြင့် 10-12 လ၊17891 TEU Sheng An သင်္ဘောသည် တစ်ရက်လျှင် $14,500 နှုန်းဖြင့် 6-8 လ၊1355 TEU Atlantic West သင်္ဘောသည် တစ်ရက်လျှင် $13,000 နှုန်းဖြင့် 5-7 လကြာသည်။
အငှားကုမ္ပဏီများအတွက် အန္တရာယ်များ တိုးလာသည်။
စံချိန်တင် မှာယူမှုပမာဏသည် သင်္ဘောငှားရမ်းသည့်ကုမ္ပဏီများအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာသည်။ဒီကုမ္ပဏီတွေရဲ့ သင်္ဘောအများစုကို ဒီနှစ်မှာ အငှားချထားပေမယ့် အဲဒီနောက်ပိုင်း ဘာတွေဖြစ်လာမလဲ။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် သင်္ဘောကျင်းများမှ လောင်စာဆီပိုသက်သာသော သင်္ဘောအသစ်များကို လက်ခံရရှိသောကြောင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် သင်္ဘောအဟောင်းများကို ငှားရမ်းခွင့်သက်တမ်းတိုးမည်မဟုတ်ပါ။ငှားရမ်းသူများသည် ငှားရမ်းသူအသစ်များကို ရှာမတွေ့ပါက သို့မဟုတ် ငှားရမ်းခမှ အမြတ်အစွန်းမရရှိနိုင်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောရပ်နားချိန်နှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည် သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့ကို ဖျက်သိမ်းရန် ရွေးချယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
MPC နှင့် GSL တို့သည် မြင့်မားသောမှာယူမှုပမာဏနှင့် သင်္ဘောငှားရမ်းသူများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ခြေသည် အဓိကအားဖြင့် ပိုကြီးသောသင်္ဘောအမျိုးအစားများအပေါ်တွင်သာ ဖိအားဖြစ်စေကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသည်။MPC အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Constantin Baack က အမှာစာစာအုပ်အများစုသည် ပိုကြီးသောသင်္ဘောများအတွက်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောအမျိုးအစားငယ်လေ၊ မှာယူမှုပမာဏပိုနည်းလေဖြစ်ကြောင်း MPC မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
မကြာသေးမီက အမှာစာများသည် LNG သို့မဟုတ် မီသနောကို အသုံးပြုနိုင်သည့် လောင်စာဆီနှစ်စင်းကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်း Baack မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ဒေသတွင်း ကုန်သွယ်မှုတွင် လည်ပတ်နေသော သင်္ဘောငယ်များအတွက် LNG နှင့် မီသနောလောင်စာ အခြေခံအဆောက်အဦ မလုံလောက်ပါ။
နောက်ဆုံးထုတ် Alphaliner အစီရင်ခံစာအရ ယခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာအသစ်တည်ဆောက်မှု ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းသည် LNG သို့မဟုတ် မီသနောလောင်စာသုံးရေယာဉ်များဖြစ်ပြီး ယခင်နှစ် ၈၆ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုများကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
GSL ၏ Lister မှ အမှာစာတွင်ရှိသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ စွမ်းရည်သည် ရှိပြီးသားပမာဏ၏ 29% ကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း 10,000 TEU အထက်သင်္ဘောများအတွက်၊ ဤအချိုးသည် 52% ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော သင်္ဘောများအတွက် 14% သာရှိသည်။သင်္ဘောများ စွန့်ပစ်မှုနှုန်းသည် ယခုနှစ်အတွင်း တိုးမြင့်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး အမှန်တကယ် စွမ်းရည်တိုးတက်မှု အနည်းငယ်သာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ် ၂၄-၂၀၂၃