Boarne: China Ocean Shipping e-Magazine, 6 maart 2023.
Nettsjinsteande ôfnimmende fraach en fallende frachtprizen, binne kontenerskipferhiertransaksjes noch oanhâldend yn 'e kontenerskipferhiermerk, dy't in histoarysk hichtepunt hat berikt yn termen fan bestelling folume.
Aktuele leasing tariven binne folle leger as harren peak.Op har hichtepunt kin in lease fan trije moanne foar in lyts kontenerskip oant $ 200.000 per dei kostje, wylst de hierkontrakt foar in middelgrutte skip $ 60.000 per dei oer fiif jier kin berikke.Dy dagen binne lykwols foarby en sille net weromkomme.
George Youroukos, CEO fan Global Ship Lease (GSL), sei koartlyn dat "leasing fraach is net ferdwûn, sa lang as de fraach trochgiet, it skip leasing bedriuw sil trochgean."
Moritz Furhmann, CFO fan MPC Containers, is fan betinken dat "leasing tariven binne stabyl bleaun boppe histoaryske gemiddelden."
Ofrûne freed foel de Harpex Index, dy't leaseprizen mjit foar ferskate soarten skippen, 77% sakke fan syn histoaryske hichtepunt yn maart 2022 nei 1059 punten.It taryf fan delgong dit jier is lykwols fertrage, en de yndeks is de lêste wiken stabilisearre, noch mear as dûbel de wearde foar de pandemy fan 2019 yn febrewaris.
Neffens resinte rapporten fan Alphaliner, nei it ein fan it Sineeske Nijjier, is de fraach nei ferhier fan kontenerskip tanommen, en de beskikbere ferhierkapasiteit yn 'e measte fan' e segmentearre skipmerken bliuwt tekoart, wat oanjout dat leasingtariven sille tanimme yn 'e kommende wiken.
Middels en lyts grutte kontenerskippen binne populêrer.
Dit komt om't yn 'e bêste perioade fan' e merk hast alle grutte skippen mearjierrige leasekontrakten tekene dy't noch net ferrûn binne.Derneist hawwe guon grutte skippen dy't dit jier fernijd wurde moatte har hierkontrakt ferline jier al ferlingd.
In oare grutte feroaring is dat de leasetermijnen flink ynkoarte binne.Sûnt oktober ferline jier hiert GSL har fjouwer skippen foar gemiddeld tsien moanne.
Neffens skipsmakelaar Braemar hat MSC dizze moanne it 3469 TEU Hansa Europe-skip charterd foar 2-4 moannen tsjin in taryf fan $ 17,400 per dei, en it 1355 TEU Atlantic West-skip foar 5-7 moannen mei in taryf fan $ 13,000 per dei.Hapag-Lloyd hat it 2506 TEU Maira-skip foar 4-7 moannen charterearre tsjin in taryf fan $ 17,750 per dei.CMA CGM hat koartlyn chartered fjouwer skippen: de 3434 TEU Hope Island skip foar 8-10 moannen mei in taryf fan $ 17.250 per dei;de 2754 TEU Atlantic Discoverer skip foar 10-12 moannen mei in taryf fan $ 17.000 per dei;de 17891 TEU Sheng An skip foar 6-8 moannen mei in taryf fan $ 14.500 per dei;en it 1355 TEU Atlantic West-skip foar 5-7 moannen mei in taryf fan $ 13,000 per dei.
Risiko's ferheegje foar leasebedriuwen
Record-breaking bestelling folume binne wurden in soarch foar skip leasing bedriuwen.Wylst de measte fan 'e skippen fan dizze bedriuwen dit jier binne ferhierd, wat sil der dan barre?
Om't rederijen nije, effisjinter skippen krije fan skipswerven, meie se leasen op âldere skippen net fernije as se ferrinne.As ferhierders gjin nije hierders kinne fine of gjin winst kinne fertsjinje fan hier, sille se it skip ynaktive tiid hawwe of kinne se úteinlik kieze om se te skrassen.
MPC en GSL beklamje beide dat it hege folume fan folume en potinsjele ynfloed op skipferhierders yn essinsje allinich druk sette op gruttere skipstypen.MPC CEO Constantin Baack sei dat de grutte mearderheid fan it bestelboek is foar gruttere skippen, en hoe lytser it skipstype, hoe lytser it folume fan bestelling.
Baack merkte ek op dat resinte oarders favoryt dual-fuel skippen dy't LNG as methanol kinne brûke, dy't geskikt binne foar gruttere skippen.Foar lytsere skippen dy't operearje yn regionale hannel, is d'r net genôch LNG- en methanol-brânstofynfrastruktuer.
It lêste Alphaliner-rapport stelt dat 92% fan dit jier besteld nije konteners binne LNG- as methanol-brânstof-klear skippen, omheech fan 86% ferline jier.
Lister fan GSL wiisde derop dat de kapasiteit fan kontenerskippen op bestelling 29% fan besteande kapasiteit fertsjintwurdiget, mar foar skippen boppe 10.000 TEU is dit oanpart 52%, wylst foar lytsere skippen it mar 14% is.It wurdt ferwachte dat it slooptaryf fan skippen dit jier sil tanimme, wat resulteart yn minimale werklike kapasiteitsgroei.
Post tiid: Mar-24-2023