Fire store rederier har allerede kunngjort at de stanser passasjen gjennom et Rødehavet-stredet som er avgjørende for global handel på grunn av angrepene på skipsfarten.
Globale rederiers nylige motvilje mot å gå gjennom Suez-kanalen vil påvirke handelen mellom Kina og Europa og øve press på driftskostnadene til bedrifter på begge sider, sa eksperter og forretningsledere tirsdag.
På grunn av sikkerhetshensyn knyttet til deres skipsfartsoperasjoner i Rødehavsregionen, en nøkkelrute for å komme inn og ut av Suez-kanalen, har flere shippingkonsern, som Danmarks Maersk Line, Tysklands Hapag-Lloyd AG og Frankrikes CMA CGM SA, nylig annonsert stansing av reiser i området sammen med justeringer av sjøforsikringer.
Når lasteskip unngår Suez-kanalen og i stedet navigerer rundt den sørvestlige spissen av Afrika – Kapp det gode håp – innebærer det økte seilingskostnader, utvidet frakttid og tilsvarende forsinkelser i leveringstider.
På grunn av nødvendigheten av å omgå Kapp det gode håp for forsendelser på vei mot Europa og Middelhavet, forlenges nåværende gjennomsnittlige enveisreiser til Europa med 10 dager.I mellomtiden økes reisetidene mot Middelhavet ytterligere, og når rundt 17 til 18 ekstra dager.
Innleggstid: 29. desember 2023