Чатыры буйныя суднаходныя кампаніі ўжо абвясцілі, што яны прыпыняюць праход праз праліў Чырвонага мора, жыццёва важны для сусветнага гандлю з-за нападаў на суднаходства.
Нядаўняе нежаданне сусветных транспартных кампаній ажыццяўляць транзіт праз Суэцкі канал паўплывае на гандаль паміж Кітаем і Еўропай і акажа ціск на аперацыйныя выдаткі прадпрыемстваў з абодвух бакоў, заявілі ў аўторак эксперты і кіраўнікі прадпрыемстваў.
З-за праблем бяспекі, звязаных з іх суднаходствам у рэгіёне Чырвонага мора, ключавым маршруце для ўваходу і выхаду з Суэцкага канала, некалькі суднаходных груп, такіх як дацкая Maersk Line, нямецкая Hapag-Lloyd AG і французская CMA CGM SA, нядаўна абвясцілі прыпыненне плавання ў гэтым раёне разам з карэкціроўкай полісаў марскога страхавання.
Калі грузавыя караблі пазбягаюць Суэцкага канала і замест гэтага рухаюцца вакол паўднёва-заходняй ускраіны Афрыкі — мыса Добрай Надзеі — гэта азначае павелічэнне выдаткаў на плаванне, павелічэнне працягласці дастаўкі і адпаведныя затрымкі ў часе дастаўкі.
У сувязі з неабходнасцю абыходу мыса Добрай Надзеі для грузаў, якія накіроўваюцца ў Еўропу і Міжземнае мора, цяперашняя сярэдняя працягласць паездак у адзін бок у Еўропу падоўжана на 10 дзён.Між тым, час у шляху да Міжземнага мора яшчэ больш павялічваецца і складае ад 17 да 18 дадатковых дзён.
Час публікацыі: 29 снежня 2023 г