Fjouwer grutte rederijen hawwe al oankundige dat se de trochgong troch in Strjitte fan de Reade See dy't essensjeel binne foar wrâldhannel stopje fanwege de oanfallen op skipfeart.
De resinte ûnwilligens fan wrâldwide rederijen om troch it Suezkanaal troch te gean sil de hannel fan Sina-Jeropa beynfloedzje en druk útoefenje op operasjonele kosten fan bedriuwen oan beide kanten, seine saakkundigen en saakkundigen tiisdei.
Fanwegen feiligensproblemen yn ferbân mei har skipfeartaktiviteiten yn 'e Reade See-regio, in wichtige rûte foar it yn- en útlitten fan it Suezkanaal, hawwe ferskate skipfeartgroepen, lykas Deenske Maersk Line, Dútslân's Hapag-Lloyd AG en Frankryk's CMA CGM SA, koartlyn oankundige. de ophinging fan reizen yn it gebiet tegearre mei oanpassingen oan marinefersekeringbelied.
Wannear't frachtskippen it Suezkanaal mije en ynstee om it súdwestlike punt fan Afrika navigearje - de Kaap de Goede Hoop - betsjuttet it ferhege farkosten, ferlingde ferstjoertiid en oerienkommende fertragingen yn leveringstiden.
Fanwegen de needsaak om de Kaap de Goede Hoop te omseiljen foar ferstjoeringen dy't rjochting Jeropa en de Middellânske See binne, wurde hjoeddeistige gemiddelde ienrjochtingsreizen nei Jeropa mei 10 dagen ferlingd.Underwilens wurde reistiden nei de Middellânske See fierder ferhege, en berikke sa'n 17 oant 18 ekstra dagen.
Post tiid: Dec-29-2023