Fire store rederier har allerede meddelt, at de indstiller passagen gennem et Rødehavsstræde, der er afgørende for global handel på grund af angrebene på skibsfarten.
Globale rederiers nylige modvilje mod at transitere gennem Suez-kanalen vil påvirke handelen mellem Kina og Europa og lægge pres på virksomhedernes driftsomkostninger på begge sider, sagde eksperter og virksomhedsledere tirsdag.
På grund af sikkerhedsproblemer i forbindelse med deres skibsfart i Rødehavsregionen, en nøglerute for at komme ind og ud af Suez-kanalen, har flere rederier, såsom Danmarks Maersk Line, Tysklands Hapag-Lloyd AG og Frankrigs CMA CGM SA, for nylig annonceret suspendering af rejser i området sammen med justeringer af søforsikringer.
Når fragtskibe undgår Suez-kanalen og i stedet navigerer rundt om Afrikas sydvestlige spids - Kap det Gode Håb - betyder det øgede sejlomkostninger, forlænget forsendelsesvarighed og tilsvarende forsinkelser i leveringstider.
På grund af nødvendigheden af at omgå Kap det Gode Håb for forsendelser på vej mod Europa og Middelhavet, forlænges de nuværende gennemsnitlige envejsrejser til Europa med 10 dage.I mellemtiden øges rejsetiden på vej mod Middelhavet yderligere og når op på omkring 17 til 18 ekstra dage.
Indlægstid: 29. december 2023